Los mejores trenes, con tecnología punta en alta velocidad ferroviaria, cubrirán el trayecto Madrid-Málaga a partir del 24 de diciembre sobre la línea del AVE. El Ministerio de Fomento destinará al nuevo recorrido los modelos más avanzados del mercado para que los pasajeros vuelen seguros desde y hasta la Costa del Sol. El AVE a Málaga cubrirá el viaje con los nuevos Siemens ICE de la serie 103, el más veloz del mercado; y el modelo 102 construido por Talgo-Bombardier más conocido como pato. Además, algunos recorridos se seguirán realizando con Talgo 200.
En la estación de Atocha, Renfe anunció que cuando entre en funcionamiento todo el tramo del AVE, se duplicará el número de viajes hasta 22 diarios, 11 por sentido, y que la línea estrenará los nuevos trenes de la serie 103 de Siemens. El modelo alemán, el mismo de la línea a Barcelona, puede alcanzar los 350 kilómetros por hora y es el más veloz de los que circulan en España. Dispone de 404 plazas, butacas reorientables y conexión a internet.
Con ocho vagones -y posibilidad de que se puedan acoplar otros ocho -, el tren mide 200 metros y está hecho de una aleación de aluminio que aligera su peso y permite ahorrar energía. Cada uno de estos vehículos ferroviarios cuesta 24 millones de euros y cuenta con una sala club con una zona de reuniones.
Estáequipado también con dos plazas para personas con movilidad reducida y un aseo específico, que es el más grande que existe en un tren. Renfe tiene lista una veintena de S-103para la línea Madrid-Málaga.
El AVE de la serie 102, construido por el consorcio Talgo-Bombardier es el conocido como pato y viajará a una velocidad de 300 kilómetros por hora –límite comercial en España– aunque está preparado para llegar a 330 kilómetros por hora, consiguiendo sin problemas realizar el trayecto en dos horas y media.
Su popular nombre le llega por la forma de su locomotora, similar al pico del ave acuática. Un diseño que sirve para evitar ruidos al ser más aerodinámico. Además, está construido de tal manera que permite la mayor eficiencia energética con la intención de reducir el coste medioambiental. Entre otros aspectos, utiliza agua en lugar de sustancias químicas para la refrigeración de sus equipos electrónicos y un sistema de frenado que recupera la energía eléctrica, más limpia.
Su primer trayecto tuvo lugar el 28 de abril de 2004 en la línea Madrid-Zaragoza-Huesca, que más tarde se alargó a Lleida y a finales del pasado año hasta Camp de Tarragona. Ahora llegará a Málaga, con un total de 310 asientos (193 butacas de clase turista, 76 de preferente y 39 para viajeros Club AVE, además de otras dos para personas con movilidad reducida). De este tipo de trenes habrá 46 rodando por toda España.
