El futuro taller de mantenimiento de los trenes de Alta Velocidad, que se levanta en Los Prados junto al anterior donde se construyen algunos de los vagones que recorrerán el trazado Málaga-Madrid a partir de finales de año, va a permitir la creación de unos 160 puestos de trabajo. Así lo aseguró la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, quien precisó que de estos empleos unos 80 se generarán en la primera fase de funcionamiento de las instalaciones, mientras que el resto lo hará en un periodo de tres años. Según la ministra, la próxima puesta en servicio de estas dependencias son “un paso más en los trabajos del AVE, una obra más en Málaga”. De acuerdo con la información ofrecida por el Ministerio de Fomento, los primeros empleados comenzarán este mes de octubre con el periodo de formación, al objeto de actualizar sus conocimientos e incorporar nuevas nociones de cara al trabajo con la nueva tecnología que se va a emplear. Parte de estos cursos de formación se llevarán a cabo en las instalaciones que Renfe tiene en el taller de Santa Catalina, en Madrid.
El cometido del nuevo taller de Málaga, cuya ejecución se encuentra al 90 por ciento y su inversión ronda los 38 millones de euros, no es otro que el de garantizar el mantenimiento diario de los trenes de Alta Velocidad, en todo lo relativo a pequeñas reparaciones, labores de prevención y corrección. También contará con una instalación automática de lavado de trenes con reciclado del agua utilizada, y otra de control y medida de parámetros de rodaje al paso. Mientras, el otro taller de Los Prados está destinado no sólo a la construcción de trenes, sino también a la realización de una inspección técnica en mayor profundidad. Este equipamiento se une a los ya existentes en Madrid (Cerro Negro y Santa Catalina) y a los que se encuentran en fase de construcción en Fuencarral y Casa Antúnez (Barcelona). Con la puesta en servicio del mismo, la capital de la Costa del Sol se convertirá en uno de los centros más avanzados tecnológicamente de la red de instalaciones de Renfe.
La nave principal tiene una superficie de 11.000 metros cuadrados y contará, entre otros elementos, con tres vías de foso de 400 metros de longitud, que permitirán trabajar en el mantenimiento simultáneo de seis trenes; doce plataformas de mantenimiento para actuar sobre los costados y los techos de las composiciones, y un puente grúa de 16 toneladas para montajes pesados. Álvarez precisó que la estructura del taller permite su ampliación y modificación en función de las necesidades. En cuanto al desarrollo de las obras, comentó que “la mayor complejidad” se ha debido a la cercanía de la carretera, lo que ha obligado a crear una pantalla de 1,5 kilómetros que “sostiene” la vía. Los trabajos han requerido un “impulso” a partir de la Feria, celebrada el pasado agosto, dado que el Ayuntamiento de la ciudad pidió que no se llevaran a cabo en ese periodo para no interrumpir los festejos.