El tema del AVE nace del primer plan estratégico de Málaga, que data de los años 1993-1994. Ahí fue cuando se discutió este asunto, pero en ese momento muy pocos creíamos en el proyecto. Hoy todo el mundo se apunta al AVE y está de acuerdo con él, pero en esos años no todos se lo creían.

Por falta de información, fundamentalmente. Y por lo que pasa en Málaga, que a veces hay poca confianza en nuestras propias posibilidades. Y eso a pesar de que ya estaba funcionando en Sevilla. Hay que tener en cuenta que cuando se impulsa el AVE a Sevilla, en 1988, en Madrid se pensó que era necesario hacer de manera simultánea la infraestructura en Málaga y Sevilla.

En 1992, a la vez que en Sevilla. Y por una cuestión básica, por racionalidad técnica.

La llegada del AVE supone incorporarse a la red de grandes ciudades europeas. No se trata sólo de conectar con Madrid, sino que va a permitir hacerlo con Barcelona o Valladolid, se acortarán las distancias con el norte del país, y en un tiempo serán factibles los servicios con París.

Por supuesto. El que las principales ciudades andaluzas se unan por alta velocidad va a ser muy importante para Málaga dentro de la organización territorial de la región. Que los ocho millones de habitantes puedan estar relacionados en poco más de una hora y media acerca más a los pueblos que cualquier discurso político.

No hay más que mirar a la historia de muchas ciudades, cuyo desarrollo viene de la mano de su papel como nudo de transporte. Lo importante para Málaga no es sólo el AVE sino también la conjunción con el aeropuerto, que es lo que le da a Málaga oportunidades de implantar actividades económicas. La ciudad está ahora en el momento más esplendoroso de losúltimos200años con toda seguridad.

Para lo que es el AVE en sí no es algo trascendente. Es mucho más importante para el proyecto urbano que viene asociado a ello y la llegada del AVE era la oportunidad para desarrollar esa actuación urbana.